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環(huán)渤海濰煙高鐵

可行性研究報(bào)告完成評(píng)審，

項(xiàng)目速度目標(biāo)值應(yīng)暫定為350km/h。

12月4至8日，山東省發(fā)展改革委委托中國(guó)鐵路總公司專家組對(duì)中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司編制的《濰坊至煙臺(tái)鐵路可行性研究報(bào)告》進(jìn)行了評(píng)審。

會(huì)議主要圍繞項(xiàng)目功能定位、速度標(biāo)準(zhǔn)、兩端樞紐、線站方案等方面進(jìn)行了研究分析。經(jīng)充分研討，專家組認(rèn)為本項(xiàng)目功能定位為城際鐵路，主要解決沿線縣市旅客出行，同時(shí)具備路網(wǎng)功能，是煙臺(tái)、威海地區(qū)對(duì)外聯(lián)系的主要通道之一，是沿海通道和京滬輔助通道向山東半島的延伸，是規(guī)劃山東半島北部橫向通道的重要組成部分，是北部客運(yùn)主通道，與德龍煙鐵路分工合理，適宜采用高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，項(xiàng)目建設(shè)非常必要。

可行性研究評(píng)審會(huì)的圓滿舉行，標(biāo)志著該項(xiàng)目推進(jìn)取得重大階段性成果，為項(xiàng)目盡快開(kāi)工建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。山東省發(fā)展改革委副主任趙東要求，下步設(shè)計(jì)單位要按照專家組意見(jiàn)，盡快完成可研報(bào)告鑒修稿，同時(shí)進(jìn)一步加快用地預(yù)審、規(guī)劃選址、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等方面工作，以早日批復(fù)項(xiàng)目，確保2018年開(kāi)工建設(shè)。

濰煙高鐵全面展開(kāi)本項(xiàng)目前期工作，對(duì)加速環(huán)渤海高鐵全線建設(shè)，支撐和拉動(dòng)沿線發(fā)展、改善民生，促進(jìn)環(huán)渤海地區(qū)、沿海內(nèi)陸融合發(fā)展及鞏固國(guó)防，具有重要意義。

據(jù)悉，規(guī)劃中的環(huán)渤海高鐵由哈大高速鐵路(大連—沈陽(yáng)段)、秦沈客運(yùn)專線(沈陽(yáng)—秦皇島段)、津秦高速鐵路(秦皇島—天津段)、津?yàn)H高速鐵路(天津—濰坊段)、濰煙高速鐵路(濰坊—煙臺(tái)段)、青榮城際鐵路(煙臺(tái)—威海—青島段)組成。其中，哈大、秦沈(已并入京哈鐵路)、津秦高鐵等段早已建成通車(chē)，大連到營(yíng)口、秦皇島、唐山、天津?yàn)I海新區(qū)，已經(jīng)有高鐵和動(dòng)車(chē)開(kāi)行，青榮城際鐵路也已開(kāi)通運(yùn)行。

根據(jù)2016年7月國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、中國(guó)鐵路總公司等聯(lián)合發(fā)布的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我國(guó)將構(gòu)建“八縱八橫”的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，其中“八縱”中的沿海通道，為大連(丹東)—秦皇島—天津—東營(yíng)—濰坊―青島(煙臺(tái))—連云港—鹽城—南通—上海—寧波—福州—廈門(mén)—深圳—湛江—北海(防城港)高速鐵路，連接?xùn)|部沿海地區(qū)，貫通京津冀、遼中南、山東半島、東隴海、長(zhǎng)三角、海峽西岸、珠三角、北部灣等城市群。也就是說(shuō)，環(huán)渤海高鐵項(xiàng)目符合我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。

環(huán)渤海地區(qū)高鐵互聯(lián)互通后，屆時(shí)京津冀城市群、山東半島城市群、遼中南城市群將串聯(lián)在一起。

據(jù)悉，環(huán)渤海高鐵建成后意義重大，威海進(jìn)一步融入高鐵運(yùn)行網(wǎng)中，屆時(shí)威海到天津、北京的時(shí)間將縮短一半時(shí)間。目前，威海至北京時(shí)間6個(gè)多小時(shí)，未來(lái)只需要3個(gè)多小時(shí)。

綜合《煙臺(tái)日?qǐng)?bào)》《半島都市報(bào)》消息