在中老鐵路工地上工作兩年多，老撾小伙羅毅還是黑瘦黑瘦的，依然不善言辭，但這過去的兩年對他的人生無異于一場蛻變：從縣城里打零工的蓋房小工成長為“一帶一路”上專業(yè)技能出眾的“鐵路工匠”。

　　“我老家在烏多姆賽省孟賽縣，聽說中國人要來修鐵路，我自己就跑來這里找工作了。”26歲的羅毅本名諾伊·宋瑪尼，他的家鄉(xiāng)孟賽縣是許多從公路進(jìn)入老撾的中國商人落腳的第一站。諾伊從小就見識了來自中國的許多新鮮事物，因此哪怕要離開新婚妻子，也決定到中老鐵路工地上去試一試。

　　于是，諾伊在中國中鐵五局中老鐵路一標(biāo)二分部鋼結(jié)構(gòu)加工廠擔(dān)任一名電焊工，也有了中國同事們給起的中文名字“羅毅”。

　　“羅毅現(xiàn)在已經(jīng)可以單獨工作了，我會的他基本上都會了。”羅毅的中國師傅謝新古說，羅毅和其他三四個老撾工人剛到工廠作為焊工是從零開始的，但是接受能力很強，又肯吃苦，已經(jīng)熟練掌握了拱架焊接、鋼板打孔、剪板等技能。

　　2018年3月，中鐵五局第一個旨在技術(shù)創(chuàng)新的海外工作室“楊樹海外創(chuàng)新工作室”在項目部成立，羅毅成為唯一一名進(jìn)入工作室的老撾籍員工，已經(jīng)協(xié)同中國同事獲得了兩項中國技術(shù)專利。

　　“我們一起學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)，開發(fā)新產(chǎn)品。羅毅會提出很多結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r的想法，對我們很重要，”創(chuàng)新工作室的負(fù)責(zé)人楊樹介紹說，“比如噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)這個專利，在前期設(shè)計的時候，他就提出老撾雨季時水比較渾濁，建議我們增加一些過濾設(shè)備。”

　　羅毅的進(jìn)步得到了廣泛認(rèn)可。在年初的中老鐵路2019年建設(shè)工作會議上，負(fù)責(zé)鐵路建設(shè)、運營的老中鐵路有限公司授予他2018年中老鐵路項目“鐵路工匠”的榮譽稱號。

　　對此，作為中鐵五局二公司中老鐵路一標(biāo)項目部黨工委書記的胡勇頗感欣慰：“羅毅是中老鐵路項目為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)的眾多鐵路人才中的典型和代表。我們開展共建‘一帶一路’的重要意義之一就是幫助當(dāng)?shù)亟鉀Q就業(yè)、促進(jìn)技能、技術(shù)的提高。中老鐵路一共六個標(biāo)段，中鐵五局負(fù)責(zé)的第一標(biāo)段已經(jīng)培養(yǎng)了1000多名老撾籍員工，他們在我們的鐵路建設(shè)當(dāng)中發(fā)揮了重要作用。”

　　中老鐵路北起中老邊境，南抵老撾首都萬象，線路全長414公里，計劃在2021年12月建成通車。

　　羅毅對自己目前的工作狀態(tài)和收入水平都很滿意。他現(xiàn)在一個月收入約400萬基普（約合人民幣3300元），比以前當(dāng)小工翻了一番多，工資多數(shù)寄給家里的妻兒。他說：“等鐵路建好了，我就帶家人去中國看看，以后孩子長大了希望他學(xué)好中文。”（新華社記者章建華 黃宗文 杜大鵬）