根據(jù)國外媒體的報(bào)道，11月10號(hào)，以沙特為首的聯(lián)軍宣布，沙特和聯(lián)軍最近加強(qiáng)了在也門獨(dú)立進(jìn)行空中加油的能力。所以，聯(lián)軍就和美國商量，請(qǐng)美國停止為在也門行動(dòng)的聯(lián)軍戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行空中加油。

沙特領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)軍請(qǐng)美國停止為在也門戰(zhàn)爭中的聯(lián)軍戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行空中加油。

（圖片截自CNBC）

而美國國防部長馬蒂斯也在10號(hào)發(fā)表聲明說，美國政府支持沙特聯(lián)軍的決定。

其實(shí)美國給不給沙特聯(lián)軍的戰(zhàn)機(jī)空中加油對(duì)也門戰(zhàn)事的影響并不大，只有五分之一的沙特聯(lián)軍飛機(jī)需要美國給他們進(jìn)行空中加油。

一提到“加油”、“美國”、“沙特”這幾個(gè)詞，小橘子們肯定會(huì)想到最近經(jīng)常刷屏的油價(jià)問題。年初的時(shí)候，局座就說過，今年年底的油價(jià)有可能會(huì)漲到80美元到100美元，結(jié)果油價(jià)就漲到了86美元，然后又往下跌，這漲漲跌跌讓人看不明白。

局座認(rèn)為，油價(jià)問題牽涉到很多非常復(fù)雜的因素，有的是供求關(guān)系市場(chǎng)的因素，有的是戰(zhàn)爭危機(jī)沖突，有的是國際關(guān)系，還有天災(zāi)人禍等等因素。周三剛剛上線的這期《局座說車》里，局座就和大家討論了國際油價(jià)問題。當(dāng)然，這周六頭條推文也會(huì)繼續(xù)和大家聊聊油價(jià)。

而我們今天主要講的則是空中加油的問題~~

當(dāng)大家坐汽車外出旅游的時(shí)候，如果去的路途很遙遠(yuǎn)，就會(huì)看到司機(jī)師傅不時(shí)地把車停到加油站加油，加滿油以后，汽車又開始飛快地往前跑了。

那飛機(jī)能不能像汽車那樣不時(shí)地降落到地面或航空母艦上進(jìn)行加油，然后再飛上藍(lán)天去作戰(zhàn)呢？

（圖源：U.S. Air Force photo/Tech. Sgt. Angelique Perez）

平時(shí)訓(xùn)練可以，但打起仗來可不行。

比如，一架戰(zhàn)斗機(jī)正在追擊一架敵機(jī)，馬上就要追上，可以發(fā)射導(dǎo)彈將其擊落了，這時(shí)突然發(fā)現(xiàn)機(jī)上燃油只夠返回基地的了。

怎么辦？

是繼續(xù)追趕敵機(jī)，還是趕緊返回基地？

要繼續(xù)追趕敵機(jī)，自己只好棄機(jī)跳傘了；

要是返回求生，就得放棄敵機(jī)，這種選擇對(duì)于飛行員來說是很難做出的。

（圖源：The U.S. National Archives/Department of Defense. American Forces Information Service. Defense Visual Information Center/B. Thompson）

所以，飛機(jī)在空中邊飛行邊加油是個(gè)好主意，什么都不耽誤！

但給飛機(jī)進(jìn)行空中加油可不是容易的事情。要是一架兩架或幾架、幾十架飛機(jī)都好說，但上百架、甚至是幾百架飛機(jī)同時(shí)擠在一兩個(gè)空域加油那可麻煩多了。

用來給飛機(jī)在空中加油的加油機(jī)有很多型號(hào)，各軍種都有自己的專用飛機(jī)，海軍航空母艦上也有專門的加油機(jī)。但是，裝備數(shù)量最多、最早和最實(shí)用的還是美國空軍的KC-135型加油機(jī)，它有一個(gè)很美的名字，叫“同溫層油船”。

KC-135是50年代中期服役的一種加油機(jī)。一般來說，這些加油機(jī)可以給陸軍的直升機(jī)、海軍的艦載機(jī)和空軍的所有飛機(jī)進(jìn)行空中加油，但就像是不同牌子的汽車需要不同標(biāo)號(hào)的汽油一樣，飛機(jī)、直升機(jī)型號(hào)不同，需要的燃油也不同，這是空中加油機(jī)很難處理的一件事情。

（圖源：The U.S. National Archives/Department of Defense. American Forces Information Service. Defense Visual Information Center/STAFF SGT. Mike Reinhardt）

好不容易盼到空中加油了，可燃油牌號(hào)不對(duì)，在這種情況下還真是不能加。比如，SR-71戰(zhàn)略偵察機(jī)使用JP-7特種燃油，一般的加油機(jī)都不裝這種油，沒辦法，只有用KC-135Q型加油機(jī)才行。再如，海軍艦載機(jī)主要使用JP-5揮發(fā)性較小的燃油，一般空軍的加油機(jī)也很少裝這種油，那只好以航空母艦的KA-6D加油機(jī)為主。

KC-135加油機(jī)是個(gè)龐然大物，和波音747客機(jī)差不多。機(jī)長41米，翼展40米。

（圖源：The U.S. National Archives/Department of Defense. American Forces Information Service. Defense Visual Information Center）

海灣戰(zhàn)爭中，美國空軍出動(dòng)了262架KC-135加油機(jī)，還有46架KC-10加油機(jī)。先后出動(dòng)近23000架次，給69000多架次飛機(jī)加油1.36億加侖。沒有耽誤過一次，沒有發(fā)生過一次空中相撞事故，完成任務(wù)率超過90%，比平時(shí)訓(xùn)練時(shí)還要好。

（圖源：The U.S. National Archives/Department of Defense. American Forces Information Service. Defense Visual Information Center）

除空軍的加油機(jī)外，每艘航空母艦一般都配備1個(gè)加油機(jī)中隊(duì)，共4架KA-6D加油機(jī)。1991年1月17日1時(shí)15分，70多架飛機(jī)從位于紅海的“肯尼迪”號(hào)和“薩拉托加”號(hào)航母上起飛后，在整個(gè)作戰(zhàn)任務(wù)中都是由空軍KC-135加油機(jī)加的油。從2月14日起，部分航空母艦轉(zhuǎn)入波斯灣海域，因?yàn)殡x戰(zhàn)區(qū)較近，所以空中加油基本由艦載加油機(jī)保障。美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)也派出20架KC-130加油機(jī)，它們通常3-5架飛機(jī)一個(gè)編隊(duì)，負(fù)責(zé)為戰(zhàn)斗機(jī)、攻擊機(jī)和直升機(jī)加油。

資料來源：CNBC、U.S. Air Force、The U.S. National Archives、Department of Defense. American Forces Information Service. Defense Visual Information Center等。