“雙十一”購物節(jié)狂歡的小伙伴們，

在熬夜血拼、籌謀底價(jià)、剁手付款之后，

就等它了↓

 

根據(jù)國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2017年“雙十一”當(dāng)天主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生快遞物流訂單8.5億件，同比增長29.4%；全天各郵政、快遞企業(yè)共處理3.31億件，同比增長31.5%。

 

雖然今年“雙十一”產(chǎn)生的快遞物流訂單數(shù)據(jù)還不得而知，但僅1小時(shí)47分鐘，天貓一家電商平臺的成交總額就突破1千億元的“驚人”速度背后，快遞業(yè)面臨的考驗(yàn)也一定更加嚴(yán)峻。

 

“雙十一”的瘋狂交易導(dǎo)致快遞業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)出“井噴”式增長，不少人都遭遇過快遞包裹丟失、包裹被他人冒領(lǐng)、快遞被大量積壓、派送延誤等問題。下面這些快遞之痛，你曾經(jīng)感受過嗎？↓

 

快遞之痛1：派送延誤

 

在歷年“雙十一”這場快遞業(yè)的大考中，最常見的現(xiàn)象就是包裹數(shù)量“爆炸”，盡管各大快遞公司為了應(yīng)對這場大戰(zhàn)已經(jīng)在不斷革新技術(shù)，但還是不免在不同的倉儲節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)爆倉情況或其它種種失誤，從而導(dǎo)致配送延誤。

 

2012年“雙十一“期間，作家陳村曾在其新浪微博上公開投訴，稱其在某電商平臺上訂購的一臺電腦未能按承諾送貨，使他最終不得不選擇取消訂單。對此，該電商平臺相關(guān)人士表示：“由于訂單太多，將他的配送訂單不小心發(fā)至其它的配送分站，造成訂單退回總倉，進(jìn)行二次送貨而造成了時(shí)間延誤。”

 

快遞之痛2：“不知所蹤”

 

在“雙十一”快遞大戰(zhàn)中，快遞業(yè)務(wù)量的暴增導(dǎo)致快件丟失的情況也時(shí)有發(fā)生。

 

2017年“雙十一”期間，吳先生在某知名電子商城上買了一只電子煙斗，由圓通快遞負(fù)責(zé)配送。但吳先生在并沒有收到快件的情況下，卻在物流信息上看到配送狀態(tài)顯示“已簽收”。他左等右等，一天、一個(gè)禮拜、一個(gè)月過去了，從此杳無音訊。 

 

在此期間，吳先生曾多次致電負(fù)責(zé)送貨的快遞員，誰知，快遞員的手機(jī)號碼卻始終處在停機(jī)狀態(tài)。他也曾聯(lián)系過圓通速遞，客服人員卻說不清所以然來，調(diào)查無果，總是給出“公司也找不到這名派送員，情況還在了解中……”這樣的回答。

 

快遞之痛3：“途中被毀”

 

 “雙十一”包裹數(shù)量“井噴”，伴隨而來的是巨大的運(yùn)輸難題，快件在運(yùn)送途中被損，甚至是被毀的情況也難以避免。

 

2015年“雙十一”期間，江西省內(nèi)昌銅高速公路上一輛運(yùn)送快遞的貨車起火，雖然貨車駕駛員在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)了火情并試圖拿出滅火器滅火，但不到兩分鐘就燃起熊熊大火，將遮蓋貨物的篷布燒著，車上快件全部報(bào)廢，損失約100余萬元。

 

 

面對這些快遞之痛，

消費(fèi)者該如何維護(hù)權(quán)益？

如果消費(fèi)者與快遞員發(fā)生糾紛，

又該如何解決呢？

 

快遞丟了？這樣賠↓

 

 

 

北京朝陽法院法官周欣月：客戶選擇快遞公司郵寄貨物，實(shí)際上與快遞公司簽訂了貨運(yùn)服務(wù)合同，根據(jù)雙方所簽訂的合同，快遞公司應(yīng)當(dāng)履行安全送達(dá)貨物的義務(wù)。因此在出現(xiàn)快遞物品丟失、損毀、內(nèi)件短少時(shí)，除了法定的免責(zé)情形之外，快遞公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

 

 

根據(jù)《國內(nèi)快遞服務(wù)協(xié)議》，保價(jià)商品賠償?shù)脑瓌t為保價(jià)價(jià)值范圍內(nèi)進(jìn)行賠償，未保價(jià)商品則為快遞費(fèi)的五倍至八倍為限。因此，郵寄快遞時(shí)，用戶可以根據(jù)郵寄物品的價(jià)值決定是否進(jìn)行保價(jià)。一旦發(fā)生爭議，保價(jià)物品的賠償數(shù)額可為司法審判提供有力的裁判依據(jù)。

 

快遞延誤？這樣賠↓

 

在寄遞過程中，發(fā)生延誤到底怎么賠？

 

 

 

 

 

 

今年5月1日起正式實(shí)施的《快遞暫行條例》，明確將快件延誤納入企業(yè)賠償范圍，并銜接保價(jià)和民事賠償規(guī)則。根據(jù)《條例》，由于快件延誤、丟失、損毀或者內(nèi)件短少而使得用戶合法權(quán)益受到損害的，用戶均可以向快遞企業(yè)提出索賠要求。賠償金額，《條例》規(guī)定對保價(jià)的快件，應(yīng)當(dāng)按照保價(jià)規(guī)則確定賠償責(zé)任；對未保價(jià)的快件，依照民事法律的有關(guān)規(guī)定確定賠償責(zé)任。

 

 

 

 

 

 

與快遞車發(fā)生交通事故？這樣賠↓

 

很多地方的快遞員都是身著工裝、駕駛電動三輪快遞車派送快遞。這么多快遞要送，萬一忙中出錯(cuò)，快遞車不小心發(fā)生交通事故怎么辦？萬一快遞員沒有與公司簽訂勞動合同，是不是就很難得到賠償呢？

 

法官分析認(rèn)為：統(tǒng)一車輛標(biāo)識、統(tǒng)一工裝等對外標(biāo)示均構(gòu)成快遞員屬于快遞公司職員的普遍共識，可以據(jù)此認(rèn)定雙方存在勞動關(guān)系。因此快遞公司應(yīng)對快遞員在執(zhí)行工作任務(wù)時(shí)發(fā)生的損害承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。

 

與快遞員發(fā)生爭執(zhí)？這樣辦↓

 

面對種種快遞糾紛，作為最直接與消費(fèi)者接觸的快遞員，也最容易與消費(fèi)者發(fā)生沖突與糾紛。一旦發(fā)生糾紛，消費(fèi)者應(yīng)避免與快遞員發(fā)生正面沖突，理性面對，通過向網(wǎng)絡(luò)購物平臺客服或快遞公司客服反映情況等方式解決問題，以避免矛盾激化。

 

 

為了在“雙十一”這場年度大考中交出一份滿意的答卷，各大快遞公司都推出了各種“新科技”來保證快件的正常配送，減少各種配送延誤與失誤的情況，從而避免快遞糾紛的出現(xiàn)。

 

其中，菜鳥與圓通速遞在杭州蕭山聯(lián)合啟用了超級機(jī)器人分撥中心。高峰期內(nèi)，2000平方米的場地內(nèi)，350臺機(jī)器人晝夜作業(yè)，能自動讓路之外，還能自動充電。每天可分揀超過50萬包裹，機(jī)器人3天的行駛里程足以繞地球一圈。

 

其它各大快遞公司也為了應(yīng)對“雙十一”，在配送的不同環(huán)節(jié)啟動了不同的智能配送裝備。中通啟用了24個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心上線雙層自動分揀系統(tǒng)；申通投入使用超過14個(gè)新建及改擴(kuò)建轉(zhuǎn)運(yùn)中心，預(yù)計(jì)新增操作面積超過23萬平方米，新增日均快件處理能力1000萬件；德邦快遞上線了智慧車隊(duì)，“雙十一”期間將實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)管控共享，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并處理風(fēng)險(xiǎn)。

 

除了快遞公司的努力外，北京鐵路局在11月10日至11月20日期間，首次在北京至長沙間G83、G506次復(fù)興號動車組設(shè)置專用車廂，一列高鐵快件的運(yùn)輸能力從此前的500公斤提高至5噸。同時(shí)，北京到上海、北京到成都間也首次推出鐵路冷鏈快遞，以應(yīng)對物流高峰。希望今年“雙十一”，心心念念的快遞都能順利、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)你的手上。

 

 

 

來源:中國之聲

責(zé)任編輯:劉麗麗