據(jù)觀察者網(wǎng)引述韓聯(lián)社報道，10月29日，韓國國防部國際政策次長樸哲均（音）召見中國駐韓大使館空軍武官周育明，就中國軍機飛入韓國“防空識別區(qū)”一事提出“嚴正抗議”，“強烈敦促”中方采取有效措施杜絕類似事件。韓國外交部方同日召見中國駐韓國大使館官員，對此事表示遺憾并要求研究措施防止類似事件重演。

韓聯(lián)社報道截圖

韓國聯(lián)合參謀本部稱，一架中國軍機于當(dāng)天上午10點37分許從蘇巖礁以東上空飛出韓國“防空識別區(qū)”后，在日本“防空識別區(qū)”內(nèi)飛行，并于11點48分許從浦項以東約93公里處再度飛入韓國“防空識別區(qū)”。在向北飛至江陵以東約93公里處后，于12點13分許掉頭向南原路返回，并于下午3點2分許飛離韓國“防空識別區(qū)”。在近5個小時的飛行期間，中國軍機有2小時是在韓國“防空識別區(qū)”范圍內(nèi)飛行的，韓國緊急出動F-15K、KF-16戰(zhàn)斗機予以應(yīng)對。

韓方稱，這是中國軍機今年第6次飛入韓國防空識別區(qū)，今年來中國軍機在未事先通知韓方的情況下多次進入“防識區(qū)”，靠近韓國領(lǐng)海長時間飛行，韓國政府將其視為非常嚴重的問題，并已就此表示遺憾。韓方嚴正要求中方認識到問題的嚴重性并研究措施防止類似事件再發(fā)。

另據(jù)日本防衛(wèi)省統(tǒng)合幕僚監(jiān)部發(fā)布的消息稱，10月29日，一架中國軍機進入日本所謂的“防空識別區(qū)”，并穿越對馬海峽往返東海日本海，日本航空自衛(wèi)隊緊急出動戰(zhàn)斗機進行應(yīng)對。這是進入10月份以來中國軍機首次出現(xiàn)在日本附近空域，也是自8月份中國運-9電子偵察機再次穿越對馬海峽往返東海日本海。從日本統(tǒng)合幕僚監(jiān)部公布的飛行路線圖來看，此次運-9電子偵察機是沿著靠近日本列島一側(cè)穿越的對馬海峽，而在8月份時，運-9電子偵察機則是沿著靠近朝鮮半島一側(cè)完成的穿越。

日本防衛(wèi)省公布的中國軍機航線圖

中國軍機甚至是戰(zhàn)機集群飛往日本海進行訓(xùn)練，期間必須經(jīng)過日韓防空識別區(qū)。日本雖然派遣戰(zhàn)機監(jiān)控，但是在外交上很少吭聲；而韓國則是既派戰(zhàn)機升空圍觀，又召見中國駐韓外交官大呼小叫，提出各種抗議，把事情弄得很大。

防空識別區(qū)指的是一國基于空防需要，單方面所劃定的空域，通常以一國領(lǐng)�；�線、國境線、實際控制線為基準(zhǔn)，達到雷達探測的最大距離，一般要超出專屬經(jīng)濟區(qū)、國境線、實際控制線范圍，目的在于為軍方及早發(fā)現(xiàn)、識別和實施空軍攔截行動提供方便，不屬于國際法中的主權(quán)范疇。因此，一個國家的飛機在進入另一個國家的防空識別區(qū)時，盡管會遭到后者戰(zhàn)機的識別查證并被警告不得誤入或闖入后者領(lǐng)空，但是僅僅因為外國飛機在防空識別區(qū)飛行就進行高級別的外交抗議的國家卻很少見。

事實上，中日在東海、中韓在黃海的防空識別區(qū)都有重疊之處，中國軍機進入所謂韓國防空識別區(qū)其實是很正常的現(xiàn)象，韓國政府將此事上升到外交層面，確實顯得很矯情。

網(wǎng)友評論截圖

今年2月，韓國也曾經(jīng)大陣仗抗議過中國軍機進入韓方防空識別區(qū)，對此，中國外交部發(fā)言人陸慷表示，“中國組織飛機赴有關(guān)國際空域進行訓(xùn)練，完全符合國際法和國際實踐。我必須強調(diào)，防空識別區(qū)不是領(lǐng)空。韓方依據(jù)所謂防空識別區(qū)對中方進行指責(zé)毫無道理。”

可以預(yù)料，此次韓方再次高調(diào)抗議中國軍機進入所謂韓國防空識別區(qū)，中國不會加以理會，中國軍方將繼續(xù)按計劃組織戰(zhàn)機在相關(guān)國際空域飛行訓(xùn)練，韓國除了適應(yīng)這種新常態(tài)外，應(yīng)該沒有其他方法可以阻止中國軍機的正常飛行。