全球首批智能公交車，已從深圳的福田保稅區(qū)開出啦！“無(wú)人駕駛公交”真的來(lái)了!

全球首批智能公交車已從深圳的福田保稅區(qū)開出。

這種在開放道路上進(jìn)行的無(wú)人駕駛公交運(yùn)行，不僅在中國(guó)是第一次，在全世界也是首例，意義重大，超乎尋常。

相信你現(xiàn)在已經(jīng)對(duì)這無(wú)人駕駛公交充滿了好奇，我們先帶你全方位了解一下這個(gè)新的交通工具。

智能公交又叫阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)，車身以白色為主，外貌和普通巴士沒(méi)有太大區(qū)別。

利用車載傳感器來(lái)感知車輛周圍環(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。

如果你在不知情的情況下搭乘了這輛公交車或許你會(huì)覺(jué)得，它跟普通的公交車差不多。

但其實(shí)，除了沒(méi)有司機(jī)，內(nèi)部的差別可大了！

方向盤自己轉(zhuǎn)動(dòng)，自動(dòng)完成轉(zhuǎn)彎等一系列動(dòng)作。

目前已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛下的行人和車輛檢測(cè)、減速避讓、緊急停車、障礙物繞行、變道、自動(dòng)按站�？康裙δ堋�

系統(tǒng)安全性、可靠性已經(jīng)完全符合，公交試運(yùn)行的要求。

截止目前，智能公交車先后在深圳國(guó)樂(lè)科技園、南方科技大學(xué)、福田保稅區(qū)測(cè)試了4個(gè)月，累計(jì)測(cè)試歷程5000公里。

接下來(lái)我們?cè)贋榇蠹医榻B一下測(cè)試中的智能公交三大特點(diǎn)。

在行駛過(guò)程中，車輛會(huì)因感應(yīng)到周邊障礙物自動(dòng)點(diǎn)剎、急剎。當(dāng)車輛前方有行人通過(guò)時(shí)，針對(duì)這一突發(fā)狀況，車輛進(jìn)行急剎減速避讓。

智能公交的到來(lái)，絕對(duì)不僅僅是為了帶給你不一樣的體驗(yàn)。它還有這些優(yōu)點(diǎn)你知道嗎？

公交司機(jī)每天都在超強(qiáng)度工作，而且全程都要集中精神，有時(shí)候周末和節(jié)假日都沒(méi)有休息，“無(wú)人駕駛公交”可以降低司機(jī)的工作強(qiáng)度，公交司機(jī)就不用那么累了。

相對(duì)于人工駕駛的公交自動(dòng)駕駛的公交會(huì)像地鐵一樣更加準(zhǔn)時(shí)。

試驗(yàn)線路相對(duì)簡(jiǎn)單公交專用道的出現(xiàn)，讓原本復(fù)雜的城市公交系統(tǒng)有了試驗(yàn)自動(dòng)駕駛的可能。

首先是可以根據(jù)既定線路對(duì)車輛駕駛行為做針對(duì)性的改善，另外可以在應(yīng)用前期通過(guò)硬隔離、軟隔離等手段進(jìn)一步簡(jiǎn)化無(wú)人駕駛的運(yùn)用環(huán)境。

為了試行公交自動(dòng)駕駛就需要不斷地完善城市交通系統(tǒng)，而這種公交也能讓城市交通更順暢。