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 超限超載是路之傷、橋之痛、車之殤、人之禍，被稱為公路“第一殺手”，超限超載的危害猛于虎，鐵腕治超是眾望所歸。連日來，市交通運(yùn)輸監(jiān)察大隊(duì)與公安交警大隊(duì)聯(lián)合開展集中治超行動，嚴(yán)厲打擊貨車超限超載運(yùn)輸行為，切實(shí)保障公路基礎(chǔ)設(shè)施和道路交通安全。
本次治超行動，市交通運(yùn)輸監(jiān)察大隊(duì)把準(zhǔn)治超工作的“脈搏”，點(diǎn)準(zhǔn)強(qiáng)化治超的“穴位”，按照“強(qiáng)化監(jiān)管、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、追溯源頭、聯(lián)合懲戒”的原則，對貨運(yùn)主干道，特別是違法超限超載嚴(yán)重和群眾反應(yīng)強(qiáng)烈的重點(diǎn)路段、區(qū)域進(jìn)行設(shè)卡排查。
同時，為克服人員少、區(qū)域廣、任務(wù)多而重等困難，依托抽調(diào)揚(yáng)塵腥水執(zhí)法人員24小時布防的優(yōu)勢，嚴(yán)查北外環(huán)和將軍路等貨運(yùn)主干道的超限超載運(yùn)輸行為，并抽調(diào)國道309設(shè)卡的一個執(zhí)法小組與公安交警部門成立專項(xiàng)執(zhí)法組，到鄉(xiāng)鎮(zhèn)砂石廠礦源頭附近開展排查整治。
重點(diǎn)在區(qū)域和源頭治理上下功夫，對查處的超限車輛，堅(jiān)決頂住壓力和阻力，嚴(yán)格履行法定程序，采取卸載或分裝方法，消除違法狀態(tài)，依法處理到位，并提報失信記錄，曝光嚴(yán)重超限超載運(yùn)輸行為，查明超限超載運(yùn)輸單位，抄告相關(guān)部門實(shí)施聯(lián)合懲處，形成有效震懾。
下一步，聯(lián)合治超將對全市超限超載行為和重點(diǎn)路段、區(qū)域進(jìn)行拉網(wǎng)式排查，做到兩區(qū)同步，每周定時匯總，形成聯(lián)合治超長效機(jī)制。同時，做好源頭治理和宣傳，努力營造超限超載車輛不上路的良好交通運(yùn)輸環(huán)境。
 超限超載行為的危害： Hazards
01極易誘發(fā)交通安全事故 超限超載車輛長期處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，車輛制動、操作等安全性能較低，極易發(fā)生爆胎、剎車失靈、鋼板彈簧折斷、半軸斷裂等險情，給交通安全帶來嚴(yán)重隱患。據(jù)統(tǒng)計(jì)，貨車道路交通事故中有80%以上是由超限超載運(yùn)輸引起。 
02大幅縮短公路使用壽命 超限超載車輛的荷載一般遠(yuǎn)超公路和橋梁的設(shè)計(jì)承受荷載，頻繁行駛，直接造成路面損壞，橋梁斷裂，大幅縮短公路正常使用年限。據(jù)測算，如果行駛的車輛超限50%左右，公路正常使用壽命將縮短約80%，以一般等級瀝青路面的設(shè)計(jì)使用年限12至15年為例，實(shí)際使用壽命僅為2.4至3年，給國家財(cái)產(chǎn)造成了巨大損失。 
03嚴(yán)重?cái)_亂運(yùn)輸市場秩序 由于貨運(yùn)宏觀調(diào)控還不完善，造成供求失調(diào)，車多貨少，造成運(yùn)力擁擠，導(dǎo)致運(yùn)價降低，而運(yùn)價下滑又刺激車輛超限超載，靠超限超載彌補(bǔ)損失，從而造成“越超限超載運(yùn)價越低，運(yùn)價越低越超限超載”的惡性循環(huán)。甚至在一定時期內(nèi)，由于公路運(yùn)價過低，使原先由鐵路或水路運(yùn)輸?shù)呢浳镆厕D(zhuǎn)向公路運(yùn)輸，加劇內(nèi)部競爭，擾亂了運(yùn)輸市場秩序。  （據(jù)交通運(yùn)輸局資料整理） |
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