脫硫一直是船舶廢氣污染治理的一道難題。國際海事環(huán)境公約之一《MARPOL 73/78》附則VI及2015年中國交通運輸部印發(fā)的《珠三角、長三角、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶排放控制區(qū)實施方案》，都對船舶廢氣硫限制上限必須滿足0.1%及0.5%的不同標準做出嚴格要求。船舶脫硫設備生產(chǎn)技術，一直被國外企業(yè)把持，國內尚屬空白。此次由山東佩森環(huán)�？萍加邢薰�司自主設計生產(chǎn)的船用脫硫洗滌系統(tǒng)設備，能夠有效降低船舶尾氣中的硫氧化物含量，達到國家和國際標準，成為船舶環(huán)保領域“中國智造”的典范。

據(jù)山東佩森環(huán)�？萍加邢薰�司副總經(jīng)理王曉岸介紹，船舶要實現(xiàn)達標排放，必須使用低硫燃料油，大大增加運營成本。安裝船舶脫硫洗滌系統(tǒng)后，每年可節(jié)省幾十萬元燃油成本，市場前景十分廣闊。

山東佩森環(huán)�？萍加邢薰�司是一家環(huán)保高新技術企業(yè)，主要提供船舶脫硫洗滌系統(tǒng)的設計、制造、安裝與調試“一站式”服務。企業(yè)研發(fā)的國內首臺脫硫洗滌系統(tǒng)，已獲得國內發(fā)明專利5項、國內實用新型專利10項、軟件著作權1項、外觀設計1項、國際發(fā)明專利2項，已取得美國（ABS）及英國（LR）兩大船級社認可證書，正在申請中國（CCS）、法國（BV）及日本（NK）等各大船級社認證。

船東代表葛鵬飛告訴記者，之所以選擇佩森環(huán)�？萍嫉拇�舶脫硫洗滌系統(tǒng)，不僅因為經(jīng)過該系統(tǒng)處理的硫排放量可以達到國際標準，而且該公司的船舶改造周期短，預計22天左右便可完成改造，為船東節(jié)省了大量成本。

目前，公司已與新加坡、希臘、土耳其等多家船舶公司簽訂船舶脫硫洗滌系統(tǒng)改造訂單。“我們正在與國內多家船廠和船舶配套企業(yè)合作，共同打造船舶修造、設計、生產(chǎn)與改裝的專業(yè)化、系列化、規(guī)模化的產(chǎn)業(yè)集群。下一步，我們堅持走自主創(chuàng)新之路，不斷在關鍵核心技術研發(fā)上取得新突破。”山東佩森環(huán)�？萍加邢薰�司董事長王曉天說。