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 從北京驅車870余公里，歷時約12個小時，一路向東，奔赴榮成。 離榮成還有幾十公里，便已開始感受到了高速公路的幽靜。 
高速公路邊的指示牌顯示，最高時速分段控制在80—100公里，這對于一路高速過來的我們來說多少有些不習慣了。隔離帶和路邊兩旁是一排排修葺得整整齊齊的花木，時常會使人產(chǎn)生一種美好的錯覺，似乎來到了一座南方城市，讓人賞心悅目、心曠神怡。
多年前，我曾到威海參加會議，期間，接待方安排的一個內(nèi)容便是游覽位于榮成的成山頭，亦稱“天盡頭”。那時，榮成還是一個小小的漁村，公路狀況也不好，一路顛簸，風塵仆仆，直到汽車開上了山，來到頗有些名氣的成山頭，才使我們的眼前有了一抹亮麗的色彩。
一是很少聽到喇叭聲。初到這里，給我一種清新寧靜的感覺。在中國任何一個城市里，無論是一二線大中城市，也無論是一些區(qū)縣級的小城市，在城市的發(fā)展建設中，“噪雜、混亂”似乎都是一件很難避免的通病，而在榮成卻很難聽到汽車以及其它各種機動車隨意鳴笛的聲音，這讓常年在大城市生活的我時常詫異，直到幾天之后我才慢慢適應、慢慢習慣，并且很肯定地告訴自己：這里是國內(nèi)，絕非國外！這種感覺真好！
二是“禮讓斑馬線”。當我在街上無意間看到這一口號時，我并不以為然，因為形式主義的作秀，在國內(nèi)已是鋪天蓋地，我也早已習以為常了，于是我便留意觀察起來，眼前的事實一次次告訴我，在榮成，“禮讓斑馬線”不是形式、不是作秀，而的的確確在漸漸成為廣大市民特別是機動車駕駛員的一種自覺的行為意識。在無紅綠燈的斑馬線，我曾見到在公路上正常行駛的公交車和小轎車，當司機看到行人站在斑馬線欲過街時，便會自覺地緩緩停下來。我想，也許他們認為這是應該做的、是不值一提的小事，也許是直爽的榮成人一向就是這么嚴肅。
三是現(xiàn)代化的公交站。榮成的公交站有著很強烈的人文色彩，有為乘客提供的候車座位，有方便提示乘客汽車到站時間、地點的LED顯示牌，讓等候上車的乘客一目了然。我曾經(jīng)到過很多城市，也去過歐美一些發(fā)達國家，只有在榮成的公交站，才是我到過的眾多城市中最現(xiàn)代化、最人性化的候車站。
在城市的發(fā)展建設中，科學、有序、人文化的服務與管理是一個難題，而在很大程度上又是制約一座城市發(fā)展的瓶頸，其實最大的問題往往是出在管理者身上。我曾經(jīng)問過一位城市的管理者：你愛這座城市嗎？你愛這座城市的人民嗎？他說都談不上，他是組織上調來的。對他這樣的回答，我無言以對。 榮成，一座整潔的小城市，一座快速發(fā)展的海濱旅游城市，一座滲透著現(xiàn)代管理理念的文明城市。榮成，愿你越來越好！ 作者：朱德明 |
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