在今年4月27日舉行的“威海工匠”命名表彰大會(huì)上，黃海造船有限公司秦進(jìn)強(qiáng)獲得“威海工匠”榮譽(yù)稱號(hào)。

盛夏時(shí)節(jié)，記者在廠區(qū)內(nèi)見到秦進(jìn)強(qiáng)時(shí)，正和工人一起安裝船舶設(shè)備。身穿藍(lán)色工作服、滿手油污、一副工人模樣的秦進(jìn)強(qiáng)，怎么看也看不出他是黃海造船有限公司內(nèi)裝分廠副廠長(zhǎng)。

從一名初中畢業(yè)的普通工人到高級(jí)技術(shù)人才，秦進(jìn)強(qiáng)憑的是什么？談起自己的成長(zhǎng)之路，秦進(jìn)強(qiáng)感觸頗多。1988年，初中畢業(yè)的秦進(jìn)強(qiáng)，毅然選擇到黃海造船廠做一名車間工人。首次接觸機(jī)械、鉗工等各種專業(yè)知識(shí)，讓秦進(jìn)強(qiáng)感覺好似“聽天書”，但從小就不服輸?shù)男愿�，讓他下定決心一定要在黃海造船廠干出自己的一番名堂來。

進(jìn)廠后，秦進(jìn)強(qiáng)被分配到車間在劉厚水師傅組當(dāng)學(xué)徒。“劉師傅也有工作量考核，所以白天沒有太多時(shí)間教我。晚上下班后，我就回到車間，將白天所學(xué)的技術(shù)動(dòng)作，一遍遍重復(fù)、一遍遍思考。”由于沒有扎實(shí)的理論知識(shí)作支撐，盡管秦進(jìn)強(qiáng)很努力，但卻收效甚微。

自助者，天助之。1991年，黃海造船廠與威海市職工中等專業(yè)學(xué)校合作，在廠內(nèi)開辦夜校，專門教授船舶修造等方面的知識(shí)。夜校的開辦，讓秦進(jìn)強(qiáng)激動(dòng)萬分、夜不能寐。當(dāng)時(shí)，很多年輕工人和秦進(jìn)強(qiáng)一樣，摩拳擦掌準(zhǔn)備報(bào)名，但是看到上課時(shí)間從晚上7時(shí)到10時(shí)后，怕影響第二天的工作，紛紛在心里打起退堂鼓，秦進(jìn)強(qiáng)卻第一個(gè)報(bào)了名。“許多人怕吃苦選擇放棄，但是不趁年輕多吃苦、多鍛煉，以后會(huì)更苦更累。”話雖平淡，卻蘊(yùn)含著人生大道理。

夜校開班后，無論白天在車間多么勞累，秦進(jìn)強(qiáng)每晚都雷打不動(dòng)去夜校聽課。“上夜校那3年半時(shí)間，是我工作以來最重要的一段時(shí)間，也是自己最拼命的一段時(shí)間。可以說沒有那3年半的‘充電’，就沒有我后來的那些技術(shù)革新和發(fā)明創(chuàng)造。”

玉不琢，不成器，人不學(xué)，不知義。1994年12月，秦進(jìn)強(qiáng)以優(yōu)異成績(jī)順利從夜校畢業(yè)。從那以后，秦進(jìn)強(qiáng)仿佛脫胎換骨一般，理論與實(shí)踐一結(jié)合，發(fā)生了倍增效應(yīng)，他的技術(shù)水平迅速提高，出色地完成了很多船舶輪機(jī)的安裝與維修工作。

1996年，在工作上初露鋒芒的秦進(jìn)強(qiáng)被公司調(diào)到修船部擔(dān)任鉗工班長(zhǎng)，帶領(lǐng)徒弟們修理各種船舶。徒弟中很多是本專科畢業(yè)的年輕技工，剛開始對(duì)初中畢業(yè)的秦師傅“嗤之以鼻”，對(duì)他的修船業(yè)務(wù)“很不認(rèn)可”，總是以“書上說”來開展工作。有一次，一條船的柴油機(jī)排溫過高，秦進(jìn)強(qiáng)的徒弟們按照書本理論，從進(jìn)氣壓力、負(fù)荷方面進(jìn)行檢修，卻沒取得任何進(jìn)展。秦進(jìn)強(qiáng)憑著多年的工作經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為問題出在增壓壓力、燃油系統(tǒng)，綜合檢修之后成功解決了問題。從此以后，這些以書本至上的徒弟們對(duì)秦進(jìn)強(qiáng)心服口服。秦進(jìn)強(qiáng)對(duì)徒弟們嚴(yán)格要求，并將自己20多年的修造船經(jīng)驗(yàn)悉心傳授。嚴(yán)師出高徒，如今，當(dāng)初在秦進(jìn)強(qiáng)手底下的七八個(gè)徒弟，有的當(dāng)上了分公司副總經(jīng)理，有的當(dāng)上各部門技術(shù)主管，全都成為黃海造船有限公司的中堅(jiān)力量。對(duì)此，秦進(jìn)強(qiáng)感到無比自豪。

1998年前后，黃海造船轉(zhuǎn)模以后，所承接的船型數(shù)量多且復(fù)雜。為了提升造船質(zhì)量與效率，秦進(jìn)強(qiáng)牽頭突破了工裝設(shè)備工具制作、工藝改進(jìn)等20余項(xiàng)技術(shù)工藝難關(guān)�？蜐L船的減搖鰭密性試驗(yàn)、大型船舶軸舵系的研配、B6000SX型三維數(shù)顯螺距規(guī)、20T自動(dòng)脫掛鉤器、舵葉研配工作臺(tái)、螺栓連接孔內(nèi)表面的滾壓裝置、自動(dòng)精密鏜孔機(jī)等技術(shù)均處于省內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。其中，滾壓裝置和鏜孔機(jī)均獲得國家實(shí)用新型專利，另有10余項(xiàng)工裝工藝工具被威海怡和、鑫邦船業(yè)、宏達(dá)螺旋槳廠等其他公司采用，為他們解決了生產(chǎn)中的實(shí)際困難并創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

2003年以后，日益壯大的黃海造船有限公司開始承接大量國際修造船訂單，這對(duì)公司的修造船技術(shù)提出了更高要求。在工作過程中，秦進(jìn)強(qiáng)將國內(nèi)外先進(jìn)生產(chǎn)工藝與公司的實(shí)際情況相結(jié)合，大膽對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行改造。他曾先后對(duì)龍門刨床、軸舵系鏜孔裝置、齒輪箱的液壓拆裝工裝等項(xiàng)目進(jìn)行升級(jí)改造，使生產(chǎn)效率大幅提高，極大地減輕了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。僅龍門刨床改造這一項(xiàng)，年可節(jié)約用電近30萬千瓦時(shí)，生產(chǎn)效率提高了近3倍。齒輪箱的液壓工裝不但減輕了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，而且年節(jié)約工時(shí)1.6萬多小時(shí)。

2010年以后，已經(jīng)取得船舶鉗工高級(jí)技師資格的秦進(jìn)強(qiáng)，經(jīng)常被公司派到大連船廠去參觀學(xué)習(xí)。每次去大連，秦進(jìn)強(qiáng)必去中山廣場(chǎng)附近的新華書店看書、買書。“有很多船舶修造方面的書籍，在我們榮成買不到，所以我很珍惜去大連的機(jī)會(huì)。在大連新華書店，我一待就是一天。”這幾年，秦進(jìn)強(qiáng)從大連新華書店買回了20余本《機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)》《船舶柴油機(jī)》《工業(yè)裝配維修》等書籍，空閑的時(shí)候，就翻來覆去地研讀。翻的次數(shù)多了，書籍頁邊角的字跡都磨損、模糊了，刻苦用功之心，可見一斑。

談到對(duì)于工匠精神的理解，秦進(jìn)強(qiáng)說：“船舶鉗工干的雖然不是研發(fā)火箭、衛(wèi)星等高精尖的技術(shù)，但是船舶質(zhì)量好不好、航行是否安全全在于鉗工工作扎不扎實(shí)，所以即使是小到一個(gè)零部件的制造打磨，我們都要力求做到精益求精。”

是金子總會(huì)發(fā)光。正是憑著精益求精、一絲不茍的工匠精神，黃海造船有限公司逐步發(fā)展成為漁船制造領(lǐng)域的全國標(biāo)桿，由秦進(jìn)強(qiáng)掛帥的鉗工團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)造了船舶鉗工返修率幾乎為零的“神話”，秦進(jìn)強(qiáng)本人也贏得了“威海工匠”的殊榮。

書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟。不僅學(xué)習(xí)，干事業(yè)亦是如此。秦進(jìn)強(qiáng)之所以能夠?qū)崿F(xiàn)從初中畢業(yè)生成長(zhǎng)為高級(jí)技術(shù)人才、從普通工人成長(zhǎng)為“威海工匠”，靠的就是半輩子持之以恒的不懈努力。

世上無難事，只要肯登攀。我們做任何事，無論大小，只要能持之以恒地堅(jiān)持下來，不斷地學(xué)習(xí)、提升，不斷地充實(shí)、完善，最終一定能取得成功。

記者感言

書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟。不僅學(xué)習(xí)，干事業(yè)亦是如此。秦進(jìn)強(qiáng)之所以能夠?qū)崿F(xiàn)從初中畢業(yè)生成長(zhǎng)為高級(jí)技術(shù)人才、從普通工人成長(zhǎng)為“威海工匠”，靠的就是半輩子持之以恒的不懈努力。

世上無難事，只要肯登攀。我們做任何事，無論大小，只要能持之以恒地堅(jiān)持下來，不斷地學(xué)習(xí)、提升，不斷地充實(shí)、完善，最終一定能取得成功。