5月10日下午，石島管理區(qū)鑫弘集團修造船碼頭，長292米、寬45米、載重18萬噸的散貨輪——希臘“阿爾法勇敢（ALPHA GALLANT）號”緩緩駛?cè)�，靠岸維修。這是永喜船業(yè)重組成立鑫弘集團以來，承接的又一單“一帶一路”沿線國家修造船業(yè)務(wù)，為榮成市參與“一帶一路”建設(shè)再添靚麗一筆。

來自希臘的“阿爾法勇敢號”正在鑫弘集團碼頭塢修。

站在碼頭上，放眼望去，碧海藍(lán)天間，宏偉的修造船平臺上�？恐�多艘大型貨輪，工人們正在緊張忙碌著，船舶修造鏗鏘的施工聲與海鷗的鳴叫聲和諧而充滿韻律，讓人心情振奮。工作人員告訴記者，去年此時，這里還是一片沉寂。

永喜船業(yè)曾是我省規(guī)模最大的修船企業(yè)。2008年全球金融危機爆發(fā)后，國際航運業(yè)持續(xù)低迷，修造船訂單陡狀下滑，修造船產(chǎn)業(yè)面臨嚴(yán)峻的生存危機。自2013年下半年，永喜船業(yè)經(jīng)營陷入困境，生產(chǎn)逐漸停滯。

修造船訂單下滑，國外船東頻頻棄船的行為也讓榮成市另一重要船企神飛造船陷入困境。兩大修造船企業(yè)債權(quán)人上門催債，上千名職工沒活干，上千個家庭正常生活受到影響。作為榮成市修造船業(yè)的重要增長極，兩個重量級船企的“擱淺”讓石島管理區(qū)修造船產(chǎn)業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。

面對困局，石島管理區(qū)按照榮成市委、市政府部署，制定了“職工權(quán)益第一、損失降到最低、維護社會穩(wěn)定及保障公司生產(chǎn)”的原則，確定通過引入新資本實現(xiàn)企業(yè)重整的拯救方案。重組消息發(fā)布后，引起了諸多投資者關(guān)注。經(jīng)過反復(fù)考察比較，最終，鑫發(fā)集團和舟基集團以合理的報價、妥善的重整方案獲得了重整資格。2016年底，兩家船企的重整工作落地。目前，兩家企業(yè)的職工工資已獲得足額補償，各種保險獲得接續(xù)，企業(yè)沒有一名職工主動辭退，也沒有引起群體性事件。原有企業(yè)的債務(wù)獲得清償，債權(quán)人的權(quán)益得到了有效保護。

鑫發(fā)集團是榮成市頗具實力的本土漁業(yè)集團，在獲得永喜船業(yè)重整資格后，注資4億元全面接手永喜船業(yè)以及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)，成立新的鑫弘集團。舟基集團是浙江省一家知名企業(yè)，注資2億元，完成神飛船舶制造有限公司重整，神飛造船恢復(fù)正常生產(chǎn)。

兩大船企重整起航，為石島修造船產(chǎn)業(yè)注入一針“強心劑”。

“去年年底企業(yè)重整成功以來，集團已經(jīng)逐步恢復(fù)生產(chǎn)，目前已進(jìn)入滿負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)，訂單排到了明年2月。對鑫弘的未來，我們信心十足。”山東鑫弘集團董事長許仁武告訴記者。

許仁武的這份信心，有足夠的事實支撐。重整后，鑫弘船業(yè)在業(yè)內(nèi)招聘了20多名高層次經(jīng)營管理人才，短短幾十天時間內(nèi)就承接了意大利、德國以及中遠(yuǎn)COSCO等多家客戶的10多艘船舶維修業(yè)務(wù)，目前正在接洽30萬噸超大油輪和超大散貨輪維修業(yè)務(wù)。短短4個多月，鑫弘船業(yè)已承接散貨船、油輪、化學(xué)品船等40多艘各類船舶及平臺的維修業(yè)務(wù)，訂單輻射俄羅斯、斯里蘭卡、埃及、意大利、希臘、日本等“一帶一路”沿線20多個國家和地區(qū)。

舟基集團經(jīng)理崔健目前是神飛造船的生產(chǎn)負(fù)責(zé)人，從浙江省帶來20多人的團隊，與神飛造船原先的管理技術(shù)團隊一起，帶領(lǐng)工人全面恢復(fù)生產(chǎn)。“我們把浙江母公司3艘880箱集裝箱船的訂單帶了過來，加上與神飛老船東續(xù)簽的訂單，目前，新的神飛造船已積累了4億元貨值的船舶訂單，企業(yè)已正常運轉(zhuǎn)。”崔健說。 

乘著“一帶一路”的東風(fēng)，兩大船企正開足馬力，破浪遠(yuǎn)航。