我們都知道，常規(guī)動力航母和常規(guī)動力潛艇靠岸后都比較容易處理，都是停掉主機，只開輔機保持全船電力供應(yīng)。若�？繒r間比較長，則可以關(guān)掉主機輔機，直接從軍港棧橋上的配電室拉上專用電纜到船上，保證全船的照明、通風、供水和其他日常用電。我們看一些航母專用棧橋上都有一排大型的房屋，這里面最重要的就是臨時配電室。

那么問題來了，常規(guī)航母和潛艇是這樣操作，那么核動力航母和核潛艇靠岸后，如何處置呢？瀚海狼山認為，核動力艦船如果靠岸時間比較長，比如超過半年，或者一年，需要進行比較長時間的休整，都是需要徹底停堆的，后續(xù)處理基本和常規(guī)動力艦船相同，通過陸地拉電纜供應(yīng)內(nèi)部必須的電力。

但麻煩的是臨時�？��；蛘咴谌蝿�(wù)等待時期的停靠。核動力航母上也有柴油發(fā)電機一類的輔機，但是由于為其配備的燃油槽比較小，因此核動力航母上的輔機很難長時間運行，而核潛艇上甚至發(fā)電要完全靠核動力機組。

核動力機組一個重要而普遍的麻煩是：不可以長時間的低功率運行！也就是說核動力系統(tǒng)，靠岸后，要么徹底停堆，再啟動也很麻煩；要么仍然高功率運行。就是不適合長期低功率運行。因為核動力系統(tǒng)在低熱功率下的安全性反倒是變差的！這就是核動力的特殊麻煩。

凡是核反應(yīng)堆，總的凈反應(yīng)性在低功率下是正的，即正反饋，只有高功率是凈反應(yīng)性才是負的。低功率下，反應(yīng)性為正不安全，因此相關(guān)規(guī)程限制反應(yīng)堆的低功率運行，低于某種設(shè)定的安全功率值就必須停堆。由于不論是核動力航母還是核潛艇，本質(zhì)上動力系統(tǒng)就是一個水中核能發(fā)電站。和陸地上的民用核電站在很多技術(shù)上是相通的。

陸地上的核電站，一般只作為電網(wǎng)的基荷，而不參與電網(wǎng)的日常調(diào)峰。要知道，民用電網(wǎng)在白天和深夜，在夏季和春秋季的用電負荷都變化很大。在深夜，很多發(fā)電機組的功率是富裕的，要調(diào)峰只能控制火力發(fā)電站的功率輸出，甚至搞出抽水電站來調(diào)峰。但是核電站最適合滿功率發(fā)電，不適合功率一會大，一會小的人為調(diào)節(jié)，這樣會影響核電站的正常使用。其原理涉及核反應(yīng)堆的“碘坑”和“碘峰”問題，這個問題過于專業(yè)，以后再講。

核動力航母、核潛艇的反應(yīng)堆啟動后，其實也需要盡量的減少對反應(yīng)堆熱功率本身的調(diào)節(jié)，在作戰(zhàn)和潛伏期間，可以把多余電力用來充分的給電池組充電。那么靠港后，若電池組已經(jīng)充滿，而又有可能需要再次快速出海，不能停堆，那么此時對反應(yīng)堆的多余能量如何處置？

只有兩個辦法：第一，直接往大氣中臨時排放二回路的高壓蒸汽！這種情況只有在出現(xiàn)故障和緊急情況下才采用。另外一個辦法，就是用電纜把核潛艇和核動力航母的電力系統(tǒng)和陸地的電網(wǎng)聯(lián)系起來，把他們當做臨時核電站給電網(wǎng)供電。

因此具備長期�？亢藙恿�航母和核潛艇的碼頭，不但要有臨時大功率供電能力，還要有臨時大規(guī)模接收電力的能力。這種配套的碼頭本身造價高昂，在全球也沒有多少�？梢姾藙恿ε灤�也不是隨便那個國家都用的起的