濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)客專、石濟(jì)客專的成功“牽手”意義重大。這意味著石濟(jì)客專全線開通后，濟(jì)青高鐵同步開通至新濟(jì)南東站，膠濟(jì)線的通行壓力將得到極大緩解。屆時(shí)，威海、榮成等多個(gè)城市進(jìn)入濟(jì)南站的列車也可以直接進(jìn)入濟(jì)南東站，不需再進(jìn)入市區(qū)。

目前，濟(jì)青高鐵已經(jīng)進(jìn)入最后“沖刺”收尾階段。從8月2日起，濟(jì)青高鐵開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，10月26日起高密到紅島段進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，11月下旬為全線拉通試驗(yàn)階段。

隨著濟(jì)青高鐵的通車，350公里的時(shí)速將再次拉近濟(jì)南、青島、煙臺(tái)、威海、榮成之間的時(shí)空距離，與青連鐵路、魯南高鐵、京滬高鐵形成以濟(jì)南青島為中心的“一環(huán)雙核”高鐵網(wǎng)。濟(jì)青高鐵開通后，將與京滬高鐵和石濟(jì)、石太等客運(yùn)專線相連，形成山東半島到京津冀、東北、中原、長三角的快速客運(yùn)通道，同時(shí)形成省內(nèi)2小時(shí)交通圈，屆時(shí)，榮成至濟(jì)南縮短到2個(gè)多小時(shí)左右。這對(duì)溝通山東省與三大經(jīng)濟(jì)帶，推進(jìn)國家級(jí)發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。