全省形成以縣城為中心的

縣域15分鐘空中交通圈，

以設(shè)區(qū)市為中心的

市域0.5小時(shí)空中交通圈，

以省會(huì)濟(jì)南為中心的

全省1小時(shí)空中交通圈……

“飛”起來的通勤速度不再是夢(mèng)想。

小編從3月23日召開的

山東省政府常務(wù)會(huì)議上獲悉

到2022年山東每個(gè)設(shè)區(qū)市都將擁有一個(gè)以上的

運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)或者通用機(jī)場(chǎng)。

運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)方面：

到2022年

全省運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到12個(gè)左右，

  新增布局  

菏澤機(jī)場(chǎng)、棗莊機(jī)場(chǎng)、聊城機(jī)場(chǎng)，

  增強(qiáng)  

青島、濟(jì)南、煙臺(tái)區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，

增強(qiáng)對(duì)周邊的輻射能力，

  提升  

威海、東營(yíng)、臨沂、日照等機(jī)場(chǎng)的既有發(fā)展水平。

到2035年

全省運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到16個(gè)左右，新建濱州、德州、淄博、泰安機(jī)場(chǎng)，青島、濟(jì)南、煙臺(tái)區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)輻射力進(jìn)一步強(qiáng)化，建成“三樞十三支”運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)格局，形成渤海灣南部運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)群，機(jī)場(chǎng)群與城市群協(xié)同發(fā)展不斷增強(qiáng)，成為支撐和引領(lǐng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)極。

通用機(jī)場(chǎng)方面：

↓↓↓

到2022年

各設(shè)區(qū)市、部分縣和主要景點(diǎn)均有通用機(jī)場(chǎng)，

建立涵蓋醫(yī)療救護(hù)、應(yīng)急救援、航空旅游、

飛行培訓(xùn)、農(nóng)林作業(yè)、城市管理等功能的

通用航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

在布局效果上：

到2022年

每個(gè)設(shè)區(qū)市擁有一個(gè)以上的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)或者通用機(jī)場(chǎng)，民用機(jī)場(chǎng)50公里服務(wù)覆蓋全省所有設(shè)區(qū)市、全部5A級(jí)景區(qū)、國家級(jí)旅游度假區(qū)、多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和主要林區(qū)，民用航空服務(wù)實(shí)現(xiàn)市市通。

到2035年

民用機(jī)場(chǎng)50公里服務(wù)覆蓋全部縣級(jí)行政區(qū)、4A級(jí)以上景區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和主要林區(qū)，現(xiàn)代化的機(jī)場(chǎng)群基本完善，民用航空服務(wù)實(shí)現(xiàn)縣縣通，民航綜合保障能力位居全國前列。

實(shí)現(xiàn)以通用航空為主的省內(nèi)航空服務(wù)全覆蓋，全省形成以縣城為中心的縣域 15分鐘空中交通圈，以設(shè)區(qū)市為中心的市域0.5小時(shí)空中交通圈，以省會(huì)濟(jì)南為中心的全省1小時(shí)空中交通圈；以運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)服務(wù)為主，實(shí)現(xiàn)與全國城市3小時(shí)通達(dá)；以濟(jì)南、青島等機(jī)場(chǎng)為主，實(shí)現(xiàn)與世界主要城市12小時(shí)通達(dá)。

小貼士：

運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)、通用機(jī)場(chǎng)用途有什么區(qū)別？

來源：綜合大眾網(wǎng) 生活日?qǐng)?bào)