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 最近，有關(guān)膠東半島、環(huán)渤海灣等地的高速鐵路建設(shè)消息充斥網(wǎng)絡(luò)媒體，小編梳理了一下與我們榮成高鐵有直接關(guān)聯(lián)的鐵路建設(shè)信息——濰萊高鐵（濰坊至萊西）；榮萊高鐵（榮成至萊西）將于明年相繼開工建設(shè)，屆時，榮成高鐵“直線動脈”將打通。
目前，青榮城際線要跨線運行，必須要經(jīng)過膠濟客專，青榮城際鐵路聯(lián)動通往濟南、北京等地需要繞行青島進入濟青高速鐵路網(wǎng)，去往濟南和北京需要4個半小時和6個半小時左右。但據(jù)山東省“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃，明年即將開工的濰萊、榮萊高速鐵路將直于膠東半島腹地，大大縮短了運行距離，同時提高了運行速度，實現(xiàn)真正意義上的高速鐵路運行。
日前，濟青高鐵公司組織召開了濰萊鐵路工程開工動員大會。根據(jù)建設(shè)計劃，濰萊高鐵2018年1月1日開工，2020年12月底竣工。濰萊高鐵是指濰坊至萊西的一條高速鐵路。全線共設(shè)車站4座，分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站。正線線路長度約122公里，設(shè)計時速350公里/小時。將來從濟南坐高鐵到威海、榮成和煙臺僅需兩個多小時。青榮城際線路列車可直接從萊西北站經(jīng)濰萊鐵路通過濰坊北站直接進入濟青高鐵，不用再繞道青島北站進入濟青高鐵，大大節(jié)約運行時間，運行速度將擁有提升空間。
據(jù)悉，今年年底前，萊榮高鐵將完成項目可研報告編制報批工作，力爭2018年上半年開工。正線線路長度約200公里。其中，威海段約110公里。將設(shè)置萊西北、萊陽南、海陽、乳山、文登南、榮成6個車站，最高時速可達(dá)350公里。榮萊高鐵將與濰萊高鐵鏈接，不用繞道威海、煙臺，直接進入濟青高速鐵路網(wǎng)，又是一條真正意義上的高鐵。
上述兩條高鐵直入膠東半島腹地，是山東省“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。線路的建設(shè)對完善山東省快速鐵路網(wǎng)，提升濟青高鐵鐵路網(wǎng)，作用意義重大。
濟青高鐵：打造省內(nèi)“2小時交通圈”。濟青高鐵2015年12月24日全線開工，濟青高鐵正線全長308公里，設(shè)計時速為350公里。屆時將與青榮城際鐵路、青連鐵路等高鐵線路連接。未來濟南到煙臺、日照、威海、榮成將縮短到2小時左右，形成山東省內(nèi)的“2小時交通圈”，而濟南至青島最快一小時就可抵達(dá)。與此同時，濰萊鐵路、榮萊建成后還將緩解目前膠濟客專“檔期已滿”的壓力，為青榮城際線路開通更多跨線動車線路提供客觀條件，為青榮城際線路運行插上了翅膀，將盤活整條青榮城際鐵路的運營。
威海周邊還有更多鐵路項目即將開通！ 環(huán)渤高鐵：威海至北京3個多小時可達(dá)。日前，從中國鐵路設(shè)計集團獲悉，備受關(guān)注的環(huán)渤海濰煙高鐵項目預(yù)計將在2018年底前開工建設(shè)。建設(shè)周期為2018年-2020年。濰煙高鐵位于山東省東北部沿海一帶，途經(jīng)濰坊、青島、煙臺，是環(huán)渤海高鐵和山東省“三橫五縱”快速鐵路網(wǎng)中“北部一橫”重要組成部分。 規(guī)劃中的環(huán)渤海高鐵由哈大高速鐵路(大連―沈陽段)、秦沈客運專線(沈陽―秦皇島段)、津秦高速鐵路(秦皇島―天津段)、津濰高速鐵路(天津―濰坊段)、濰煙高速鐵路(濰坊―煙臺段)、青榮城際鐵路(煙臺―威海―青島段)組成。 建成通車后，威海、榮成將大幅縮短到京津冀、東北和中西部地區(qū)通行時間，促進環(huán)渤海灣及沿海與內(nèi)陸地區(qū)融合發(fā)展。環(huán)渤高鐵為客運專線時速350公里，這意味著威海、榮成市區(qū)直達(dá)北京的時間將大大縮短至3個多小時。
期待這些線路早日建成！把好消息告訴更多人~ |
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